Grote werkzaamheden zetten het mobiliteitssysteem en daarmee de bereikbaarheid onder druk. Juist op zulke momenten staan mensen vaak meer open voor een andere manier van reizen. Met gerichte hinderaanpakken helpt Goedopweg hen om die stap te zetten, bijvoorbeeld door buiten de spits te reizen, vaker thuis te werken of de fiets en het openbaar vervoer uit te proberen.

Al vier jaar werkt Maarten Timmer vanuit DHM als projectmanager Hinderaanpak bij Goedopweg. Samen met zijn team werkte hij aan de hinderaanpak bij verschillende grote onderhoudsprojecten in de regio Utrecht. Hij blikt terug op wat daarin is opgebouwd en deelt zijn gedachten over hoe mobiliteitsregio’s vanuit hun eigen kracht samen kunnen werken aan een weerbaarder mobiliteitssysteem in Nederland.

“Dat regio’s het op hun eigen manier doen, hoeft niet erg te zijn. Maar het is wel slim om te kijken hoe je goed van elkaar kunt leren en waar intensievere samenwerking meerwaarde heeft.”

De kracht zit in de combinatie

Wanneer werkzaamheden van bijvoorbeeld Rijkswaterstaat veel verkeershinder veroorzaken, kan Goedopweg worden betrokken voor een hinderaanpak. Als aanvulling op de communicatie over het project helpt Goedopweg reizigers om hun reis anders te organiseren.

Dat gebeurt met een combinatie van middelen. Denk aan publiekscampagnes over reisalternatieven bij verwachte afsluitingen en langere reistijden door drukte, een gerichte werkgeversbenadering rond thuiswerken en reizen buiten de spits, of acties die mensen stimuleren om de fiets of het openbaar vervoer te proberen.

Maarten en zijn team zorgen dat die onderdelen binnen een hinderaanpak op elkaar aansluiten en elkaar versterken. Samen met de projectorganisatie van de wegbeheerder brengen zij in beeld wie met de hinder te maken krijgt, welke alternatieven realistisch zijn en welke inzet bij het project en de omgeving past. Als projectmanager bewaakt Maarten die samenhang en brengt hij de verschillende disciplines binnen Goedopweg bij elkaar.

“Je wilt dat mensen kennismaken met fietsen, het openbaar vervoer of meer thuiswerken en denken: hé, volgens mij kan ik mijn reis slimmer inrichten.”

In de afgelopen vier jaar zag Maarten mensen hun ritme aanpassen, een ander vervoermiddel proberen of vaker thuiswerken. Dat helpt om de extra druk tijdens grote onderhoudswerkzaamheden beheersbaar te houden. Tegelijkertijd maken reizigers kennis met alternatieven die mogelijk ook daarna bij hen passen.

Daar zit voor hem de waarde van de hinderaanpak: hinder is niet alleen iets om op te reageren, maar ook een waardevolle aanleiding om mensen anders naar hun dagelijkse reis te laten kijken en nieuw reisgedrag uit te proberen.

Van regionale kracht naar een gezamenlijk fundament

Goedopweg heeft veel kennis en ervaring opgebouwd in het beïnvloeden van reisgedrag. Dat komt onder meer tot uiting in een uitgebreid werkgeversnetwerk en in campagnes en instrumenten die het reisgedrag beïnvloeden en bijdragen aan duurzamere mobiliteit en een bereikbare regio. Andere mobiliteitsregio’s hebben vanuit hun eigen omgeving eveneens waardevolle aanpakken ontwikkeld. Dit regionale maatwerk is een kracht: iedere regio kent haar eigen netwerk, reispatronen en bereikbaarheidsvraagstukken.

Tegelijkertijd zag Maarten dat de opgave niet altijd binnen de grenzen van één project of regio past. Verkeershinder ontstaat niet alleen door groot onderhoud. Ook op gewone werkdagen staat de bereikbaarheid op vaste plekken onder druk. Daarnaast kan één reis door meerdere mobiliteitsregio’s lopen, terwijl campagnes en instrumenten vaak per regio worden georganiseerd.

Daardoor werken regio’s deels aan dezelfde vraag: hoe helpen we mensen om hun reis slimmer over de dag, de week en verschillende vervoermiddelen te verdelen? Dat is geen reden om regionale aanpakken volledig gelijk te trekken. Het is wel een aanleiding om te kijken waar regio’s van elkaar kunnen leren en waar meer samenhang de aanpak sterker maakt.

“Dat regio’s het op hun eigen manier doen, hoeft niet erg te zijn. Maar het is wel slim om te kijken hoe je goed van elkaar kunt leren en waar intensievere samenwerking meerwaarde heeft.”

Die verbinding kan zitten in het delen van kennis, het breder benutten en gezamenlijk inkopen van instrumenten en meer samenhang in campagnes die reizigers in verschillende regio’s tegenkomen. Dat levert niet alleen inhoudelijke meerwaarde op, maar kan ook schaalvoordelen bieden. De regionale uitvoering blijft maatwerk; de basis daaronder kan op onderdelen gezamenlijk sterker worden.

Het cement tussen de projecten

Dat raakt aan Maartens gedachte over een meer structurele en integrale basis onder de hinderaanpak. Goedopweg werkt al doorlopend aan slimmer en duurzamer reizen. Net als andere mobiliteitsregio’s heeft Goedopweg daarvoor waardevolle kennis, werkgeversnetwerken, campagnes en instrumenten opgebouwd. Rond grote onderhoudswerkzaamheden komen die onderdelen gericht samen om de extra hinder beheersbaar te houden en reizigers te helpen hun reis anders te organiseren.

De kans zit volgens Maarten dan ook niet in het optuigen van iets volledig nieuws. Hij ziet vooral mogelijkheden om de kracht van verschillende regio’s beter te verbinden rond vraagstukken die niet ophouden bij één project of regiogrens. Denk aan dagelijkse knelpunten, reizen die meerdere regio’s doorkruisen en grote onderhoudsopgaven die overal in Nederland spelen.

Zo kan meer samenhang ontstaan in campagnes, kennis over wat reizigers in beweging brengt en instrumenten die op meerdere plekken bruikbaar zijn. Wanneer werkzaamheden vervolgens voor extra hinder zorgen, kunnen de betrokken regio’s en projectpartners daarop voortbouwen met aanvullende campagnes, maatregelen en het lokale maatwerk dat op dat moment nodig is.

Maarten vergelijkt het met het bouwen van een muur: “Het zijn nu steeds losse bakstenen. Als je daar een muur van wilt maken, heb je cement nodig.”

De projecten en regionale aanpakken zijn de bakstenen. Het cement zit in de verbinding ertussen: van elkaar leren, kennis en instrumenten breder benutten en gezamenlijk optrekken waar de opgave groter is dan één project of regio.

Voor Maarten ligt daar de beweging naar een weerbaarder mobiliteitssysteem. Niet één landelijke aanpak die alles vervangt, maar een sterker geheel waarin regio’s voortbouwen op hun eigen kracht en samen organiseren wat over projecten en regiogrenzen heen meer waarde heeft.

Verder praten?
Wil je van gedachten wisselen over hinderaanpakken of een weerbaarder mobiliteitssysteem? Maarten denkt graag met je mee.